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长春市面向社会各界公开征集关于电动汽车充换电基础设施的意见和建议

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-07-28   来源:长春新闻综合广播  浏览次数:377
长春市电动汽车保有量增长快速,市民对充换电基础设施的需求也日益增加。为缓解供需矛盾,近日市发改委组织编制了《长春市电动汽车充换电基础设施专项规划(2020-2035年)(征求意见稿)》,面向社会各界公开征集意见和建议。按照这份意见稿,到2025年我市将实现中心城区公共充换电设施2.5公里覆盖率达到100%,居住用地100%预留充换电设施建设条件,基本实现公共充换电领域智能化。

长春

记者走访

部分充电桩利用率不高
 
“行驶一公里才两三角钱,确实很省钱。”开网约车的周先生准备买辆电动汽车,但经过一番调查发现,他居住的小区没有充电桩,而且没有固定车位也不方便安装,最终放弃了购买新能源汽车的打算。
 
记者走访了长春几家销售电动汽车的4S店,发现很多有购买电动汽车意愿的消费者都在担忧充电桩的配套问题。像周先生一样,因充电桩问题而放弃电动汽车的消费者还有许多。
 
尽管如此,电动汽车保有量仍然在迅速增加。市发改委调查数据显示,截至2019年年底,我市新能源汽车保有量为4255辆,预计到2025年我市电动汽车保有量将达到3.6万辆,占机动车总量的比例约为1.9%,到2035年我市电动汽车保有量将达到11.5万辆,占机动车总量的比例约为5.0%。
 
目前,我市充电桩使用情况如何呢?市发改委数据显示,我市已建成充电站2处、换电站2处、公交车充电站18处,已建成各类型充电桩共1577个。记者在百度地图上搜索关键字“充电站”,立即弹出84个地点。记者在新民大街一家充电站看到,现场分为快充和慢充两种,其中快充9个桩空闲了8个,利用率不高。
 
正在充电的车主刘先生,家住南部新城,因为自家没有车位,小区周边没有充电桩,所以经常到单位附近的这家充电站来充电。“最近两年市内充电站增加不少,但在一些偏僻地方还是很难充电,尤其是跑长途,经常担心半路没电抛锚。南方充电站就很多,长春应该多学习。”他说。
 
而在生态广场一充电站记者看到,充电的车辆排起长队。“附近都是居民区,小区没办法充电,所以大家都跑到这来了。”市民李先生说,尽管用快充桩充电,充满电仍需要一个小时,因此身边很多朋友都打消了购买电动车的念头。
 
除了充电桩,各家充电站的充电价格也各不相同。记者统计发现,价格从0.68元/度到2元/度不等,而且白天价格高于晚上。“充电量和充电时间几乎是一样,可充电站之间的电费价格能相差三倍,真是搞不懂,为什么会差这么多?”车主孙先生建议最好能像汽油一样有个指导价格。
 
业内建议

“多点少量”解决充电难
 
一家4S店负责人认为,市内原有的充电站集中建在了几个固定区域,但是这些区域没有那么多的新能源汽车使用,因此造成一些区域充电桩闲置,一些区域供不应求。一家充电站负责人表示,充电站正确的发展应该是每个小区都有几个充电的地方,“多点少量”才是解决问题的办法,而不是像现在这样在一个点大量安装充电桩。
 
采访中,许多车主也表达出类似的观点。
 
也有汽车厂商表示,充电桩的建设在技术上并没有问题,如果各品牌的充电桩接口能够统一,通用充电,可在一定程度上缓解充电桩不足的问题。
 
关注现状:

充换电设施建设滞后 政策体系不完善
 
市发改委有关人士介绍,电动汽车和充换电基础设施建设存在的主要问题,一是电动汽车推广难度大。电动汽车续航里程在低温条件下折减严重,市民对于电动汽车购买意愿不强。我市新能源汽车保有量占机动车总量的比例为0.2%,远低于1.46%的全国平均水平。二是充换电基础设施建设相对滞后。目前我市已建成公共充电桩仅373个,与电动汽车的比例为1:11.4。已建成公共换电站2处,公共充换电基础设施服务半径严重不足。三是建设与规划缺少统筹。充换电基础设施建设缺乏规划支撑,导致设施建设选址困难、选址不合理、建设时序无法与用地开发同步等问题,进一步加大了充换电基础设施的建设难度。四是建设空间资源未整合。目前充换电基础设施建设未能与交通枢纽、公共停车场、公交场站、加油加气站等城市基础设施有机结合,部分专用充换电设施不能对外开放,导致已建成充换电基础设施利用率不高。五是配套政策体系不完善。充换电基础设施建设管理相关政策尚未形成体系,缺乏充换电基础设施运营管理办法、充电服务收费标准等相关配套政策支持。
 
关注目标:

中心城区充换电设施2.5公里覆盖率100%
 
根据《征求意见稿》,电动公交车按照桩车比不低于1:3配置充电桩;出租车(含网约车)100辆电动汽车(换电)配置一个换电位;公务车、私人乘用车按照桩车比1:1配置专用充电桩。预计至2025年,我市电动汽车保有量将达到3.6万辆,占机动车总量的比例约为1.9%;需建设各类充电桩1.5万个,换电车位200个,其中公交车充电桩1400个,小型车公共充电桩1671个。至2035年,我市电动汽车保有量为11.5万辆,占机动车总量的比例约为5.0%;需建设各类充电桩8.9万个,换电车位300个,其中公交车充电桩3500个,小型车公共充电桩10665个。
 
《征求意见稿》中提出,到2025年,基本实现满足公交车、出租车、公务车、网约车等公服领域100%电能替代充换电需求,实现中心城区公共充换电设施2.5公里覆盖率100%,居住用地100%预留充换电设施建设条件,基本实现公共充换电领域智能化。远期2035年,基本实现满足私人小汽车、物流车等全领域电动汽车的换电需求,实现中心城区公共充换电设施1.5公里覆盖率100%,小型车专用充电设施实现桩车比1:1。
 
公开征求意见时间为7月21日至8月21日,请通过电子邮件或信件反馈。
 
邮寄地址:长春市人民大街10111号长春市发展和改革委员会能源处。
 
电子邮箱:cc88777179@126.com
 
联系电话:88777179。
 
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