当前， LED道路照明经过几年的探索发展，经过应用过程中的技术积累和产品改进，市场持续稳定增长。而另一方面，谈到LED道路照明面临的挑战，大家通常都会提及产品质量方面的挑战，如寿命、可靠性、光衰等，但产品是应“以人为本”的，最终用户关注的是有没有眩光，白光是否舒适、照度是否够高等问题，——如何满足安全与舒适，对于道路照明来说应可看做一个重要的综合考量指标，特别是目前，有更多的从业者已开始越来越注重标准应用、配光质量以及视觉舒适性等更加人性化的照明需求因素。
对此，飞利浦(中国)投资有限公司技术经理邓云塘表示，道路照明除了满足安全的基本需求，还需要进一步考虑舒适度，他总结了影响道路照明舒适度的各种因素：路面平均亮度，车道纵向均匀度，不同色温白光和不同配光路灯灯具对不舒适眩光的影响等等。
据他介绍，道路照明的可见度指标在道路照明应用标准中有详尽定量规定，但照明的舒适度却较少有参照依据，因而在道路照明的舒适度方面飞利浦做了很多研究，比如在荷兰Apeldoorm的LED街道照明感觉评估实验，在法国里昂做的室外暖白光照明效果用户感觉评价试验，在中国苏州做的室外暖白光照明效果用户感觉评价试验，在上海做的色温对道路照明不舒适眩光的影响等。
根据被调查者的反馈，LED街道照明可以被积极地接受， LED被期待可以改进照明的视觉和安全感，带有创新设计的新产品总是受欢迎的。一般而言，暖色调的LED被认为是舒适的。暖白光(3000K)比冷白光(6500K)的不舒适眩光更小，更加舒适。
通过实验反馈及理论研究可以发现，对于LED道路照明光色而言，冷白光是市场的权宜选择，而暖白光才是LED道路照明的方向：通过对室外暖白光照明效果用户感觉评价的实验，结论表明63%受访者最喜欢暖白光的色温(2800K)，多数受访者喜欢暖白的色温，认为在暖白光下最舒适，视野最清晰。大多数受访者认为4000K色温有点冷了。于是新的标准被提出了：照明光色，暖白光比蓝冷光更能被人们接受。这在以前从来没有想过，但真的非常重要。
当然LED道路照明也面对一些批评：如照明光源太亮，眩光严重，灯光太强烈刺眼，会干扰视觉和视线等。
同时，为提高街道照明的安全感和舒适性，用户建议有哪些变化? 实验表明：不同的街道有不同的照明要求和不同的设计：比如，对于广场来说，要非常舒适，不要太亮，更倾向于传统的设计;而对建筑物周围的街道，不要太亮，不可以有太亮的光进入室内;在主要街道上，则是明亮的照明加上与环境相协调的现代设计;
邓云塘最后总结道：“对于LED街道照明来说，暖白光是首选，但只考虑这一点并不足够;人行道和车道的低对比度更受欢迎，Epave / Eroad非常重要;人行道最低的可接受照度范围为>1.3Lux，最容易接受的明暗对比度为40%～50%，”最后，他表示，对于道路照明而言，提高人行道与车道的照度比比提高车道的照度更重要!当街道路面照度与人行道照度的对比度较小时，照明灯具及效果非常易被积极认可，眩光的感觉更小。
