搭乘地铁1号线上班的小伙伴们，你们在上下班高峰期有没有感觉到车厢内人多拥挤?不用担心，再过几个月，这样的拥挤将会得到一定程度缓解。笔者了解到，1号线新增的一辆列车近日已经运抵前海车辆段，目前正在进行调试工作，预计今年年底能够上线运营载客。
新车新优点
12日，笔者奔赴前海车辆段探访1号线新增列车的调试工作，在调试列车的车间，笔者就看到一辆全新的地铁列车静静地躺在铁轨上，在车头和车厢里，多名工作人员在忙个不停。据深圳地铁车辆中心工程师、调试组组长朱伟鹏向记者介绍，目前他们在给列车进行高压电力测试。笔者看到，通电后的车厢，所有灯都被点亮。
因为是新车，所以必然会有与原来的地铁列车有很多不同的地方，笔者了解到新车有七大特别之处。
1、 折叠椅：每节车厢内有三个绿色的折叠椅，在非高峰期的时候，折叠椅可以按下来坐人，而在高峰期，折叠椅则可以收起来，这样的话，车厢空间“增大”又可以多站上来几个人。
2、 节能灯：车内照明采用中国南车拥有专利的LED集中供电专利技术，相对于常规照明节电30%以上。
3、 摄像头：原来的摄像头安装位置在每节车厢的角落位置，新车将摄像头安装在列车天花板正中央，数量也是每节车厢4个。摄像头在正中央，视角将更加开阔和全面，有利于视频监控。
4、 灭火器：原来的灭火器是放在座位底下，有被踢到喷发的危险。现在竖立起来放在车厢之间的设备柜旁，上面还贴出五个步骤的操作指引，这样的话，灭火器既安全又方便在紧急情况时迅速拿出来使用。
5、 陶瓷喷涂工艺：列车内饰墙板采用的新工艺，相较于传统的油漆喷涂工艺，除了更美观外，其使用寿命更长，更耐刻画与摩擦损害，不容易积灰，便于清洗。
6、 可控空调：车内空调运用智能技术，车辆能自动根据乘客数量，调节空调冷风的档位，实现人多多吹风、人少少吹风，达到节能的目标。
7、 活动窗：每节车厢有4个活动窗户，在紧急情况下，乘客可以打开活动窗，让新鲜的空气流进车厢内，满足客室的通风量。以往的列车内没有这种活动窗，因此一旦遇到紧急情况，列车停在地下，闷在车厢内的乘客很容易会感觉到“憋得慌”，有了这个活动窗以后，闷热的车厢就得到缓解。据朱伟鹏介绍，活动窗户只有在紧急情况下才能使用，另外把手处有双重保护，因此它不会莫名其妙的自己打开。
将新增33列车
除此之外，列车控制系统采用了中国南车自主研制的变频变压牵引传动系统，刹车的时候，通过最先进的电制动技术，将发出来的电回馈电网。同时，网络控制、制动系统，继整车系统集成、车体、转向架、空调系统等技术后，同样实现了我国城轨车辆关键核心技术的完全自主化，整车自主化率高达90%以上。
为了进一步降低车内噪音，还在车辆地板下铺设了一层隔音、吸声的铝蜂窝层。车轮采用了消音装置，能大幅减少车辆运行的噪音，同时，在车辆客室内四面一顶都采用了隔音棉、铝蜂窝隔音板，经过这些减振隔音措施，车辆噪音及振动水平将达到国际领先水平。
朱伟鹏告诉笔者，1号线将新增33列车，今年将调试完成5列，明年以每个月2列的速度进行调试。为了按时完成任务，调试组成员都加班加点的工作。“中秋节大家都没放假，十一假期的加班安排也已经出来了。”组长朱伟鹏说。
