汽车照明与车用灯具加速智能化发展

 
中国汽车研究中心 光学/电子电器领域主管 赵斌

　　赵斌主任提到，汽车行业是我们国家目前除房地产以外最大的产业，随着半导体技术的应用，半导体照明又把汽车行业和照明行业这两个行业紧密联合起来。这次汽车照明峰会邀请了知名企业和研究机构的资深专家从汽车照明用LED芯片、封装，到应用解决方案、相关标准、测试要求整个生产应用全链条，都有精彩内容与大家分享。

长安汽车灯具室主任 周霞

 

　　长安汽车灯具室主任周霞女士从客户的角度，提出对高质量产品在质量、成本、可靠性等方面的要求。她提到，2014年，LED在成本上已经低于氙气灯，现在市场LED灯已逐步取代HID灯，随着技术的成熟，LED照明系统成本的降低将有助于LED灯具的推广。LED照明系统的效率是LED发光效率、光学系统效率、驱动效率、散热模块效率的综合。对LED照明系统效率影响最大的，还是LED发光效率以及光学设计效率。在汽车照明设计中，为了满足造型设计的趋势，往往以牺牲光学设计效率为代价，LED发光效率的提高将有助于LED照明灯具系统效率的提升。造型设计多元化、光学设计多元化是除了LED性能外汽车照明用LED灯具最大优势。LED灯具的第二大优势就在于照明效果，LED的使用提供了更高的色温，更宽及更均匀的照明效果。同时，LED的应用也让汽车照明智能化变得更加快速。

 

　　周霞主任认为，更加自由的造型设计、交互体验的灯光氛围、像素化、智能化、超越可见光应用范围…，LED的这些优势将推动其在汽车照明中更加广阔的应用。

 
欧司朗汽车法规经理 童舒娜

　　欧司朗汽车法规经理童舒娜分享了LED光源在汽车灯光中的应用实践及车用光源的标准。童经理认为，LED光源在汽车上应用不仅带来了更加安全的行车照明体验，同时也拓展了一些应用。未来在面部和手势识别等新功能，智能照明及信息投射等方面将开启更广阔的应用空间。她认为所有与汽车照明，及信号灯向光的LED系列标准，相对来讲还是比较完善的。

 
宁波升谱光电股份有限公司副总经理 林胜

　　宁波升谱光电股份有限公司副总经理林胜介绍了车灯LED的先进封装技术及其应用。通过对车灯的要求，介绍一下车灯的先进封装技术。车灯LED的主要封装结构主要分为三类，一类是SMD，一类是TOP，一类是共晶产品。他认为，车灯标准的总体认识和把握对于LED封装器件具有重要指导意义；LED具有低压、可靠性高、亮度高等优势，车灯产品将由LED光源占主导地位；芯片微间距以及芯片间的白墙围坝共晶封装技术，能实现更简单光学设计，获得更好的光学表现；倒装共晶芯片光效的不断提升，以及先进封装技术不断开发，LED车灯器件成本将不断降低，性能不断提高，应用更为广泛。

 
天津工业大学 牛萍娟教授

　　天津工业大学牛萍娟教授分享了对LED汽车前照灯智能化的研究与进展。人工智能发展会经过三个阶段，从计算智能到感知智能再到现在已经进入的认知智能，车灯能看会认，能理解会思考能不能实现，这是接下来要讨论的问题。从感知的角度，机器进步越来越快，与人类越来越接近。

 

　　LED作为一种新型的固态光源，具有开关速度快、发光效率高、寿命长等优点，已广泛应用于汽车前照灯。汽车照明系统是汽车最主要的主动式安全装置，但传统汽车照明系统的局限性，给汽车驾驶带来安全隐患。汽车生产商们一直致力于研究更加安全的智能照明技术，发展了三代自适应大灯系统——从第一代的AFS到第二代全功能AFS，再到第三代ADB(智能远光)。

 

　　牛教授将汽车前照灯相关的智能技术分成三大类——智能感知、智能控制、智能光束。并指出，汽车照明智能化涉及到的技术领域非常多，国内很多企业从芯片制备、封装到控制，到图像相融合方面还需进行更多的研究工作，产学研协同创新将突破LED智能前照灯关键技术实现产业化。

 
科锐北亚地区销售总监 陈福龙

　　科锐北亚地区销售总监陈福龙介绍了汽车照明用LED技术解决方案。科锐1995年就已经进入汽车照明市场（紫蓝光芯片），与汽车照明相关产品都以芯片体现。2016年，科锐生产的20亿颗芯片应用到了汽车照明领域。科锐芯片在汽车仪表显示应用很多，多用做背光源。从1995年应用到汽车照明的第一颗芯片到2017年仍然在量产。科锐推出的TR的芯片，采用斜切工艺。得益于封装技术的进步，斜切在汽车照明领域中应用较多。汽车内装照明部分，市场的增长量很大。外装照明部分，以头灯来说，从全球分布来看，中国占4%，日本占29%，欧洲13%，相对讲，头灯市场量还在起步阶段，需求非常大。