LED行业人士吕理舜表示，传统车灯光源的替换仅能从後盖处取出，但目前LED光源的发展中，原厂大多为一体式模组形式，阻碍从後盖置换的可行性，因此厂商为了提高车用LED渗透率，开始瞄准插拔式替换光源，成为车灯的另一趋势亮点，目前替换式LED头灯以PM市场（改装市场）为主要目标，尤以中国最为积极，中国PM市场的替换光源目前由HID（气体放电式头灯）独领风骚，由於替换式LED头灯的市场机会约在高低阶HID之间，未来有望往两端侵蚀。
尽管今年第2季全球各区域车市成长面临趋缓，但车灯从传统灯泡转型至LED的趋势仍持续，较成熟的市场陆续导入高比重的LED，新兴国家也逐步跟进。预估2016年车外照明用LED市场产值达15.7亿美元，2016年到2020年复合成长率为6%。
以中国市场而言，中国车灯仍以价格为LED导入与否的主要考量。由於车内灯与车尾灯的LED规格与照明／背光用LED类似，目前导入比重超过70%，接近国际水准。DRL（日行灯）近年在中国产品技术发展迅速，部分中国车厂甚至改用低功率LED导入DRL应用。LEDinside预估2016年中国DRL渗透率高达47%。高功率的High／LowBeam（远近灯）因技术门槛较高，仍以进口为主，渗透率低於3%。
吕理舜表示，随着价格下滑与光效提昇，LED头灯渗透率也将逐渐提昇，产品定位也将从高阶逐渐渗透至中阶车种。此外，替换式LED头灯的出现，将缓慢改变过去LED头灯模组化的整体性，切割出更平价的LED头灯产品。
目前，以光宝科、亿光及东贝布局最为积极，车用产品营收贡献逐渐攀升中。不过，替换式LED头灯在发展初期缺乏完善的法令规范，且多属零售市场，消费者在挑选时多以价格为主要考量，厂商可采最具价格竞争力的封装形式制作产品，却也衍生出光形不符法规的问题；吕理舜指出，虽然初期各种封装形式的LED光源将同时进入替换式LED头灯市场，然而为合乎原始车灯反射结构的设计，未来LED光源仍将符合线性排列的形式，如此一来替换式LED光源才有机会将产业洗牌。
