就在前一天，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在论坛发言中提出:“如果有人说，这个车既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还很安全，成本非常低，以目前的技术来讲，大家不用相信，因为这是不可能的。”
古惠南表示，“大家要注意，不要理解偏了。又要1000公里，又要快充，还要便宜，是不可能的。今年的1000公里是肯定要出来的，快充肯定是要出来的，8分钟充满1000公里理论上是可以的，电池承受了8分钟充满1000公里，当然要解决充电桩的问题。这是两面，搞技术的一定要理解，不要把推广问题代替技术问题。”
此前，广汽埃安宣布，旗下石墨烯电池结合硅负极材料，能量密度可达280wh/kg，续航里程达1000km。石墨烯快充电池具备6C快充能力，结合高功率超充设备，最快8分钟就能充电至80%。
1月16日，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪也在论坛发言中提出，广汽石墨烯基超级快充电池目前已经进入实车测试阶段，首款搭载车型为AION V，目前正在黑河做冬季试验，初定今年9月可以批量生产，其制备生产成本降低90%以上，使整体电芯成本与目前市面上常规动力电池成本相比较，略高5-8%，大幅提升动力电池系统性价比
