联盟数据显示，2022年5月，公共充电桩相比4月，增加了8.7万台，同比增长60.5%。从2021年6月到2022年5月，平均每个月新增的公共充电桩近4.5万台。在充电基础设施整体运行方面，2022年1—5月，充电基础设施增加96.3万台，其中公共充电桩27.1万台，同比增长253.8%，随车配建私人充电桩69.1万台，同比上升516.5%。截至2022年5月，全国充电基础设施累计数量为358.1万台，同比增加91.5%。
近年来，我国新能源汽车保有量迅速增长，对于充电基础设施的需求随之增大。联盟数据显示，今年1—5月充电桩与新能源车的增量比已达1∶2.1，充电基础设施的建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。
在公共充电桩运营商方面，星星充电以19.59%的市场份额占据首位，特来电以19.49%的占比屈居第二，国家电网和云快充的占比分别为13.84%和12.51%，排名第五的小桔充电占比为4.99%，前五家占据了整个市场份额的70.42%。从数据可以看出，前四家头部充电桩运营商之间的竞争是非常激烈的，并没有拉开明显的差距。
在区域发展方面，广东、上海、江苏、浙江、北京、湖北、山东、安徽、河南、福建TOP10地区建设的公共充电桩占比达72.3%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川、浙江、福建、河北、陕西、湖北、湖南、山西等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2022年5月全国充电总电量约15.6亿度，较上月增加1.4亿度，同比增长83.1%，环比增加10.0%。
联盟数据还显示，在随车配建私人充电桩的车企中，比亚迪以136万台的数量遥遥领先，排在后面的是北汽和上汽。此外，超级快充模式正成为各家车企和运营商们未来的布局方向，小鹏和蔚来已经在高速路上建立品牌充换电站，并在各个省市逐渐铺开。
（广州日报）
来源：消费日报
